2
2
Московский Государственный Технический Университет Гражданской
Авиации
Р Е Ф Е Р А Т
по истории воздухоплавании и авиации в России
на тему:
Гражданская авиация в годы Великой
Отечественной войны
Выполнил: студент Клюшников В. И., группа М-1-2
Научный руководитель: доц. Карпова Л. И.
Москва 1997
22 июля 1941 года фашистская Германия вероломно, без
объявления войны напала на Советский Союз. Тысячи самолетов
вторглись в воздушное пространство СССР, сбрасывая смертоносный
груз на города и села, аэродромы и железные узлы. Внезапное
нападение немецких войск поставило Красную Армию в тяжелое
положение. Несмотря на упорное сопротивление, мужество и стойкость
ее воинов, она не смогла остановить превосходящего по силе врага,
и вынуждена была с тяжелыми боями отступать в глубь страны. Над
нашей Родиной нависла смертельная опасность. Советский народ
вступил в ожесточенную схватку с германским фашизмом. Центральный
комитет партии в первые же дни войны разработал программу
мобилизации всех сил народа на борьбу с врагом, он обратился к
рабочему классу, колхозному крестьянству и интеллигенции с
призывом: "Все для фронта! Все для победы'. Задачи большой
государственной важности встали и перед гражданским воздушным
флотом - необходимым видом транспорта и средством связи на фронте
и в тылу страны. Было сформировано 6 авиационных групп ГВФ особого
назначения: Северная(командир А. А. Лаврьентев), Прибалтийская
(Миловидов), Белорусская (Тимашев), Киевская (Романов), Юго-
Западная (Брюмер), Московская (Коротков), в составе которой была
создана эскадрилья связи ?2 (Шарыкин). На многочисленных митингах,
проходивших на предприятиях, в подразделениях, в учебных
заведениях, научно-исследовательских организациях ГВФ,
авиоработники выражали готовность вместе со всем советским народом
бороться с ненавистным врагом. В главное управление гражданского
воздушного флота поступали сотни телеграмм, писем, заявлений от
авиаторов всех специальностей с просьбой направить их на фронт.
В сложной и напряженной обстановке Аэрофлот быстро перестраивался
на военный лад. Значительное число пилотов, штурманов, инженеров,
бортмехаников, бортрадистов и других специалистов передавалось в
Военно-Воздушные Силы, в дальнюю бомбардировочную авиацию (с 1942
года авиация дальнего действия). В начале битвы под Москвой, в
октябре В начале битвы под Москвой, в октябре 1941 года, по
указанию ГКО основная часть руководящего состава аппарата Главного
управления ГВФ была эвакуирована в тыл страны, а в Москве создана
оперативная группа под руководством первого заместителя начальника
ГУГВФ полкового комиссара М. В. Картушева, с января 1942 года ее
возглавил начальник ГУГВФ генерал-майор авиации В. С. Молоков. Во
всех фронтовых авиагруппах ГВФ была созданы отделы политической
пропаганды, в авиаподразделениях, частях и соединениях была
введена должность военного комиссара. Эта ответственная работа
поручалась лучшим коммунистам. Политическому управлению ГУГВФ было
представлено право приема авиаторов в ряды партии. С первых дней
войны ГВФ испытывал серьезные затруднения: недоставало тяжелых
транспортных самолетов, возникали сложности с их ремонтом и
переоборудованием. Полеты на невооруженных самолетах в условиях
господства в воздухе вражеской авиации были сопряжены с большим
риском. Трудности усугублялись и тем, что формирование авиагрупп
ГВФ проходило одновременно с выполнением заданий, характер которых
значительно отличался от выполнявшихся в мирное время полетев,
требовалась психологическая перестройка, овладение новыми знаниями
и навыками. Однако авиаторы, преодолевали все эти трудности, с
честью решали поставленные перед ними задачи.
'Пилоты гражданской авиации самоотверженно несут свою службу.
Десятки полетов в день совершают они на фронт, доставляя грузы
войскам, перевозя тяжело раненных и консервированную кровь для
переливания. Во время полетов им часто приходится выдерживать
ожесточенные атаки немецко-фашистких истребителей.' (Правда, 5
июля 1941 года). Самоотверженно работал и инженерно-технический
состав авиагрупп. Нередко самолеты возвращались с заданий
буквально изрешеченные пулями и осколками снарядов, но, как
правило, специалисты за короткое время возвращали их в строй. Было
не мало случаев, когда техники или механики заменяли выбивших из
строя воздушных стрелков транспортных самолетов. Приходилось им
участвовать в обороне прифронтовых аэродромов от прорвавшихся к
ним вражеских войск. Огромную работу проделал инжнерно-технический
состав особых авиагрупп по переоборудованию самолетов. Не только в
стационарных мастерских, но и полевых условиях на них
устанавливались пулеметы, бомбодержатели, бронеспинки к кресла
членов экипажей. Большая нагрузка легла на бортмехаников. При
посадке на полевых аэродромах, в пунктах базирования боевой
авиации они выполняли работы по техническому обслуживанию и
ремонту самолетов, двигателей, оборудования, которыми до войны
занимались наземные технические службы. А когда требовала
обстановка, бортмеханики проявляли героизм и мужество.
В период героической обороны Одессы пилоты Юго-Западной особой
авиагруппы ГВФ только за первые 37 дней боев доставили нашим
войскам 110 тонн боеприпасов, выполнили сотни разведывательных и
qbgm{u полетов, эвакуировали 740 тяжелораненых. В начале августа
1941 года, когда враг приближался к городу, авиагруппа
перебазировалась в город Первомайск, а в Одессе осталось авиазвено
самолетов У-2 В. А. Седляревича. Только за один месяц пилоты этого
звена совершили 476 самолето-вылетов, в том числе 162 на
бомбардировку врага.
В предвоенные годы пилоты ГВФ не выполняли полеты в строю.
Осваивать их приходилось уже в годы войны. Пилоты быстро
овладевали искусством группировки полетов, которые обеспечивали
взаимодействие экипажей при отражении атак вражеских истребителей
и взаимовыручку в строю.
Высокое профессиональное мастерство, боевую инициативу и
бесстрашие проявил уже в начальном периоде войны пилот Московской
авиагруппы особого назначения ГВФ Г. А. Таран. Когда в боях на
дальних подступах к Ленинграду соединения Северо-Западного
фронта, отрезанные от баз снабжения, начали испытывать острый
недостаток в боеприпасах и продовольствии, им на помощь