РЕФЕРАТ
ГРАЖДАНСКИЕ И ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ
НА МЕЖДУНАРОДНОЙ
АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОЙ ВЫСТАВКЕ "ФАРНБОРО-92"
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
Введение 4
Российские и украинские самолеты и вертолеты
5
Зарубежные гражданские самолеты
12
Зарубежные военные самолеты
12
Заключение
13
ВВЕДЕНИЕ
Авиационно-космическая выставка в Фарнборо,
проводившаяся с 6 по 13 сентября 1992 г. и отмечавшая свое 60-
летие, привлекла к участию более 650 фирм, меньше чем в
1990 г., но из большего числа стран (из 30). Выставка носила
явно выраженный коммерческий характер и использовалась для
проведения деловых переговоров и заключения контрактов.
Выставка проходила в обстановке, когда английское
правительство должно было принять ряд важных решений по
закупкам и замене различных пассажирских и военных самолетов
и вертолетов. Поэтому выставка характеризуется самолетами и
вертолетами, которые удовлетворяют английским требованиям.
Всего на выставке демонстрировалось 107 гражданских и военных
самолетов и вертолетов.
Очень впечатляюще смотрелась экспозиция из 22 самолетов
и вертолетов России, Украины и Узбекистана, из которых 14
демонстрировалось впервые. Экспозиция представлялась
департаментом промышленности Минпрома РФ, возглавляемым
генеральным директором департамента А.Г. Братухиным.
Экспозицию США составили 29 самолетов, приемущественно
военных и хорошо известных ранее. Гражданские были в основном
административные. Экспозицию представляли 85 фирм.
Хозяева выставки - объединение английских фирм SBAC -
представляли приемущественно пассажирские самолеты:
реактивные RJ 70/100 и 146/300, турбовинтовые АТР и
'Джетстрим'31 и 41. Военные: палубный ударный самолет КВВП
'Харрнер' и учебно-боевой самолет 'Хок'.
Демонстрация самолетов и вертолетов России, Украины и
Узбекистана привлекла всеобщее внимание. Были проведены
важные переговоры по продаже и лизингу самолетов. Зарубежная
печать ежедневно освещала достаточно доброжелательно нашу
экспозицию, публикуя на первых страницах фотографии наших
самолетов и вертолетов и называя их 'звездами' выставки. В
интервью генеральные конструкторы и летчики оценивали их как
лучшие.
Российские и украинские самолеты и вертолеты
Наибольший интерес на выставке вызвал многоцелевой
истребитель Су-35, известный ранее как Су-27М. Глубокая
модернизация с использованием последних достижений в области
аэродинамики, конструкторских материалов, двигателестроения и
электроники позволяют отнести его к 'поколению 4,5'.
Су-35 предназначен для высокоточных и мощных действий,
как по воздушным целям, так и по наземным и морским объектам,
для борьбы с самолетами ДРЛО и РЭБ.
Одноместный истребитель Су-35 имеет интегральную
аэродинамическую компоновку и выполнен по схеме 'триплан' с
поворотным ПГО, установленными на наплыве крыла, что
уменьшает балансировочное сопротивление самолета и тем самым
повышает маневренность. Это единственный в мире статически
неустойчивый истребитель такой схемы. Сохранив внешнее
сходство с Су-27, многоцелевой Су-35 имеет ряд существенных
особенностей. Так, "штатными" на истребителе стали переднее
горизонтальное оперение и система дозаправки топливом в
полете. Конструкцию шасси машины усилили, что позволило
довести максимальную взлетную массу Су-35 до 34 т. Изменилось
вертикальное оперение, несколько возросла относительная
толщина консолей крыла, благодаря чему удалось увеличить
внутренний запас топлива. Применены поворотные сопла,
позволяющие отклонять вектор тяги в пределах от +15 до -15.
Установлены ТРДДФ АЛ-35Ф с цифровой электронной системой
(увеличенная тяга до 14000 кгс и большой межремонтный
ресурс).
Но главное отличие Су-35 - новая система управления
вооружением с мощной помехозащищенной радиолокационной
станцией, которая имеет увеличенную дальность обнаружения,
может обеспечивать сопровождение и обстрел большего
количества целей одновременно, а также работать в режиме
картографирования местности. Для осуществления кругового
обзора воздушного пространства в состав БРЭО самолета
дополнительно включили небольшую РЛС заднего обзора,
установленную в центральной хвостовой балке. Модернизации
подверглись оптико-электронный прицельно-навигационный
комплекс истребителя, комплексы связи и обороны.
Принципиально новым стало информационно-управляющее поле
кабины летчика: его основу составили три многофункциональных
телевизионных индикатора с кнопочным обрамлением и
усовершенствованный индикатор на фоне лобового стекла.
Су-35 не имеет аналогов в мире по широте применяемого
вооружения. В состав управляемого вооружения класса "воздух-
воздух" вошли новые ракеты средней дальности типа РВВ-АЕ;
максимальное число ракет, подвешиваемых на самолет,
увеличилось до 14. Для решения боевых задач "воздух-
поверхность" Су-35 может оснащаться управляемыми ракетами и
корректируемыми бомбами, а также неуправляемым оружием общей
массой до 8 т.
Первый полет опытного экземпляра модернизированного
самолета состоялся 28 июня 1988 г. В 1990 г. на Комсомольском-
на-Амуре АПО начался выпуск установочной партии новых
истребителей. Облет головного серийного самолета выполнили
1 апреля 1992 г.
Характеристика Су-35
Размеры: размах крыла 14,70 м, длина самолета 22,10 м,
высота самолета 6,32 м
Массы и нагрузки:
нормальная взлетная масса 25 700 кг
масса пустого самолета 18 400 кг
боевая нагрузка 8000 кг
Двигатели: 2 ТРДД АЛ-35Ф
Летные данные:
максимальная скорость 2440 км/ч
практический потолок 18 000 м
дальность полета 4000 км
максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0
Большое внимание привлек истребитель МиГ-29М
(принципиально усовершенствованный МиГ-29). Новый самолет
отличается использованием электродистанционной системы
управления, улучшенного оборудования, двигателей повышенной
тяги, новых форм. Увеличены боевая