10
Учебный материал
РОССИЙСКОЙ КОЛЛЕКЦИИ РЕФЕРАТОВ (с) 1996
http://referat.students.ru; http://www.referats.net;
http://www.referats.com
Московский институт радиотехники, электроники и автоматики
(Технический университет)
Р Е Ф Е Р А Т
Дисциплина: Гражданская оборона
Тема: Аварии и катастрофы кораблей
Студент : Частухин Виталий
Группа : АИ-1-93
МОСКВА 1995
Опрокидывание войскового транспорта 'Лафайет' при тушении пожара1
После нападения японцев на Перл-Харбор, где были потоплены
крупнейшие корабли американского флота, США вступили в войну,
которая уже длилась более двух лет. С того времени перед союзниками
весьма остро встала проблема судоходства. Нужны были суда для
транспортировки войск и различных предметов снабжения в зоны
сражения за океаном. Поэтому сразу же после вступления в войну, в
середине декабря 1941 г., правительство США реквизировало
французский лайнер 'Нормандия', который отстаивался в Нью-Йорке с
начала второй мировой войны, имея в виду использовать его как
bniqjnbni транспорт для перевозки крупных контингентов войск.
'Нормандия' была построена во Франции, спущена на воду в 1932
г. и введена в эксплуатацию в 1935 г. Имея полную вместимость
83420 т, она считалась гордостью французского флота и претендовала
на звание самого большого, самого быстроходного и самого лучшего
судна в мире. Ее главные размерения были: длина - 314 м, ширина -
35,9 м, средняя осадка - 11,2 м, высота борта до прогулочной палубы
- 28 м. Число палуб - 11, из них 7 сплошных. Ее
турбоэлектроагрегаты общей мощностью 160000 л.с. на четырех валах
могли развить ход около 30 узлов. Кроме экипажа в 1345 человек ( по
другим данным - 1285), лайнер мог принять на борт 1972 пассажира.
При проектировании и постройке 'Нормандии' было обращено
особое внимание на обеспечение ее пожаробезопасности. При этом
противопожарные меры были приняты и заложены в проект после ряда
опытов и исследований. На эти работы было затрачено 13500 часов,
проведено 435 различных испытаний, а общая площадь испытательных
панелей была равна 1075 кв. м.
Принятые в проекте и реализованные при постройке лайнера
противопожарные конструктивные мероприятия состояли из 6 групп.
· 1 Группа. - Противопожарные защитные переборки. При помощи
таких переборок все судно делилось на 4 главные пожарные секции и
126 'первичных'. Общая задача этих секций - локализация пожара
небольшими пространствами и автономность работы оборудования в
каждой из главных секций в случае пожара. В спецификации было
написано, что огнестойкость всех изолированных границ такова, что
может задержать в течение одного часа огонь, развивающий
температуру в 815 C, что превышало требования Международной
конвенции безопасности жизни на море 1929 г.
· 2 Группа. - Применение негорючих материалов. При постройке
широко применялись такие негорючие материалы, как сталь, стекло,
камень, мрамор. Применение дерева свели до минимума, а там, где оно
использовалось, была предусмотрена сильная защита асбестом и
огнеупорными материалами (красками).
· 3 Группа. - Защита электрооборудования и вентиляции. По линии
электрооборудования предусматривалась полная автономность каждой из
четырех главных пожарных секций, прокладка кабелей производилась в
металлических желобах, для защиты электросети применялись
термические выключатели, плавкие предохранители и ряд других мер.
Механическая вентиляция также предусматривалась автономной в
каждой из главных пожарных секций, при этом вентиляционные каналы
не прокладывались, как правило, через главные и противопожарные
переборки.
· 4 Группа. - Система оповещения. Она включала в себя: а) для
всех мест общего пользования в жилых помещениях - сигнальное
оборудование, дополнительные телефоны и ручные пожарные сигналы; б)
для кают - автоматические извещатели ( всего 1075 штук); в) для
трюмов, твиндеков, кладовых - систему дымовых извещательных
аппаратов (дающих световой и звуковой сигналы о наличии дыма в
помещениях), и г) центральный пожарный пункт - для средоточения
всех сигналов патрулей (43 человека) и автоматических установок,
оборудованной специальной телефонной связью (на 120 линий), не
связанной с общесудовой телефонной системой.